Новые светодиодные лампы: H18, H19

Несколько лет назад на российском рынке были представлены два новых типа ламп для автомобильных фар – с цоколями H18 и H19. Они позиционировались как новые и более мощные лампы, для новых автомобилей. По заявлению производителей, новые лампы дают световой поток на 20% выше старых, что хорошо сказывается на качестве света. Также был заявлен увеличенный срок службы, что, возможно, позволит сэкономить на покупке новых запчастей.

Производители незначительно изменили цоколи новых ламп, и они просто не подойдут в штатные фары. Но на практике автовладельцы выяснили, что при небольшой самостоятельной доработке, лампы без проблем устанавливаются в старые автомобили, но стоит ли это того?

Цоколь H18 вместо H7

Обе лампы снабжены одной спиралью и используются в фарах для дальнего или ближнего света. Визуально они практически не отличаются. Но у более новой лампы длиннее спираль, другой формы колба и усики крепления. Нижний усик H18 более широкий, и в посадочное место H7 он не войдет. Но если отрезать лишнее, он спокойно поместится туда, куда нужно.

H18 имеет мощность 65 Вт, у H7 она 55 Вт. Если говорить про разницу в освещении, по отзывам автовладельцев, светит лучше, но, возможно, не на как заявленные 20%. Тестовые замеры пирометром показали, что H18 разогревает фару всего на 10 градусов выше, чем H7.

Один из важных факторов, который может повлиять на выбор, это стоимость. Во Владивостоке одна лампа H18 стоит примерно 600-700 рублей. Лампы H7 можно купить от 200 рублей. Найти их можно в любом автомагазине. В итоге, если хочется сэкономить и штатный свет полностью устраивает, то лучше не экспериментировать, а купить обычный H7, но вот кому света не хватает и может заплатить побольше, есть смысл рассмотреть H18.

Цоколь H19 вместо Н4

Это двухнитевые лампы, предназначенные для дальнего и ближнего света одновременно. Визуально они тоже очень похожи: две спирали, металлический экран под ближним, чтобы не засвечивать встречную полосу, 3 контакта для подключения. У H19 один усик чуть толще, чем у H4. Также у H4 внизу расположены два отверстия с небольшими изгибами металла, у H19 такого нет.

По световому потоку разница составляет в 50 люменов на ближнем и 200 — на дальнем свете. H4: 1700/1000 Лм (ближний/дальний), H19: 1750/1200 Лм. А еще практически двукратный рост в сроке жизни у новых ламп и совершенно идентичная потребляемая мощность 60/55Вт.

В России лампы H19 даже популярнее H18, потому что их уже несколько лет устанавливают на рестайлинговую Lada Granta. Но доступность деталей оказалась проблемой. H4 можно купить в любом даже маленьком автомагазине, а H19 может не быть в наличии даже в крупных городах. Водители отмечают, что доработка лампы такая же, как и у H18 – нужно убрать часть широкого усика.

Что касается света, по заявлению производителя, H19 должна светить ярче, но подтверждений этому мало. Если говорить про стоимость, то во Владивостоке H19 можно найти рублей за 600-700, а простая лампа H4 стоит примерно 200-300 рублей (аналоги еще дешевле).

Можно сделать вывод, если хочется улучшить свет, возможно, стоит рассмотреть замену H7 на H18. За небольшие деньги владелец машины получает прибавку в свете, проблемы с установкой минимальные. Это подтверждает большое количество положительных отзывов автомобилистов. А вот в случае с H4 использование H19 под вопросом. Вроде бы и установить также просто, но про улучшение освещенности заявляет только производитель, а реальных положительных отзывов практически нет, возможно, как и смысла за нее переплачивать.

Обратная заменяемость

Стоит отметить, что обратная заменяемость вполне допустима. Лампы с цоколем H7 и H4 подходят в фары с цоколем H18 и H19 без каких либо дополнительных доработок.